El delegado de la Unión Ferroviaria Rubén Sobrero criticó el estado de los trenes, las vías y las señales. También aseguró que la formación accidentada había salido del taller anteayer.
Habíamos anunciado esta tragedia, alcanzó a denunciar el delegado de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén Sobrero, en una frustrada conferencia de prensa que intentó ofrecer en la estación de trenes de Once, escenario del choque de una formación con los contenedores del andén. A pesar de que el dirigente gremial debió alejarse de los micrófonos tras recibir insultos (ver aparte), advirtió que desde el gremio que dirige habían denunciado ante distintos organismos de control que el estado de los trenes, las vías y de las señales no da para más.
Tras los incidentes, Sobrero recordó que esta denuncia la venimos haciendo desde hace ocho años, ante todos los organismos encargados de controlar el funcionamiento del servicio, pero nunca obtuvimos ninguna respuesta. Aseguró que la formación ferroviaria que se estrelló salió ayer (por el martes) del taller, la estuvieron revisando en Castelar, dato que le permitió conjeturar: Es complicado que haya sucedido un choque así. Entró muy rápido a la Estación Once, que es una zona de frenaje. Para no frenarlo alguna falla debe haber tenido. Destacó, de todos modos, que aún no se habían realizado las pericias correspondientes para analizar lo sucedido, además de asegurar que el gremio pretende ser tenido en cuenta como testigo en la causa en la que se investiga el choque.
Anoche, el dirigente sindical se encontraba reunido con otros delegados para decidir los próximos pasos a seguir, según informó. En ese sentido, advirtió sobre posibles medidas de fuerza: No podemos seguir trabajando de esta forma, enfatizó.
Sobrero explicó que en la accidentada conferencia de prensa que debió suspender en el hall central de la Estación Once debido a incidentes con personas que lo insultaron iba a presentar el mismo informe de situación que venimos denunciando desde hace ocho años, que el estado de trenes, de vías y de señales no da para más. No está en condiciones de seguir funcionando. Nosotros ya habíamos anunciado que acá iba a haber una tragedia ferroviaria. El dirigente de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste explicó: Queríamos pedir públicamente que de una vez por todas el Gobierno y la empresa se sienten a discutir cómo seguimos.
Sobrero no fue el único sindicalista ferroviario que repudió la actuación de la empresa concesionaria del servicio de la ex línea Sarmiento, TBA. El titular del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, que agrupa a los conductores de trenes, sostuvo que formaciones ferroviarias como la que protagonizó ayer el choque en reiteradas oportunidades presentan deficiencias y aseguró que hay vagones que datan de la década del 60.
La falta de inversión es un hecho. No se puede levantar de un día para el otro aunque haya esfuerzo del Gobierno. Las inversiones las debe hacer el Estado, la emergencia que puso (el ex presidente Eduardo) Duhalde sigue estando. La falta de inversión es una constante, opinó.
Al igual que Sobrero, también reclamó la participación sindical en las pericias sobre lo ocurrido ayer en Once. Pedimos que los técnicos nuestros ayuden y sacar cosas para ambas partes, sin deslindar responsabilidad. En ese sentido, añadió: Si nuestro compañero tuvo responsabilidad queremos ver las filmaciones y escuchar las órdenes para ver si hubo reporte del compañero sobre el tema de los frenos. Queremos tener todo eso para opinar.
Por su parte, Guillermo DAngella, a cargo de la Secretaría General de la Unión Ferroviaria, lamentó el accidente, pero eludió opinar sobre responsabilidades hasta que se conozcan más detalles y las pericias del accidente.
Habíamos anunciado esta tragedia, alcanzó a denunciar el delegado de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén Sobrero, en una frustrada conferencia de prensa que intentó ofrecer en la estación de trenes de Once, escenario del choque de una formación con los contenedores del andén. A pesar de que el dirigente gremial debió alejarse de los micrófonos tras recibir insultos (ver aparte), advirtió que desde el gremio que dirige habían denunciado ante distintos organismos de control que el estado de los trenes, las vías y de las señales no da para más.
Tras los incidentes, Sobrero recordó que esta denuncia la venimos haciendo desde hace ocho años, ante todos los organismos encargados de controlar el funcionamiento del servicio, pero nunca obtuvimos ninguna respuesta. Aseguró que la formación ferroviaria que se estrelló salió ayer (por el martes) del taller, la estuvieron revisando en Castelar, dato que le permitió conjeturar: Es complicado que haya sucedido un choque así. Entró muy rápido a la Estación Once, que es una zona de frenaje. Para no frenarlo alguna falla debe haber tenido. Destacó, de todos modos, que aún no se habían realizado las pericias correspondientes para analizar lo sucedido, además de asegurar que el gremio pretende ser tenido en cuenta como testigo en la causa en la que se investiga el choque.
Anoche, el dirigente sindical se encontraba reunido con otros delegados para decidir los próximos pasos a seguir, según informó. En ese sentido, advirtió sobre posibles medidas de fuerza: No podemos seguir trabajando de esta forma, enfatizó.
Sobrero explicó que en la accidentada conferencia de prensa que debió suspender en el hall central de la Estación Once debido a incidentes con personas que lo insultaron iba a presentar el mismo informe de situación que venimos denunciando desde hace ocho años, que el estado de trenes, de vías y de señales no da para más. No está en condiciones de seguir funcionando. Nosotros ya habíamos anunciado que acá iba a haber una tragedia ferroviaria. El dirigente de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste explicó: Queríamos pedir públicamente que de una vez por todas el Gobierno y la empresa se sienten a discutir cómo seguimos.
Sobrero no fue el único sindicalista ferroviario que repudió la actuación de la empresa concesionaria del servicio de la ex línea Sarmiento, TBA. El titular del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, que agrupa a los conductores de trenes, sostuvo que formaciones ferroviarias como la que protagonizó ayer el choque en reiteradas oportunidades presentan deficiencias y aseguró que hay vagones que datan de la década del 60.
La falta de inversión es un hecho. No se puede levantar de un día para el otro aunque haya esfuerzo del Gobierno. Las inversiones las debe hacer el Estado, la emergencia que puso (el ex presidente Eduardo) Duhalde sigue estando. La falta de inversión es una constante, opinó.
Al igual que Sobrero, también reclamó la participación sindical en las pericias sobre lo ocurrido ayer en Once. Pedimos que los técnicos nuestros ayuden y sacar cosas para ambas partes, sin deslindar responsabilidad. En ese sentido, añadió: Si nuestro compañero tuvo responsabilidad queremos ver las filmaciones y escuchar las órdenes para ver si hubo reporte del compañero sobre el tema de los frenos. Queremos tener todo eso para opinar.
Por su parte, Guillermo DAngella, a cargo de la Secretaría General de la Unión Ferroviaria, lamentó el accidente, pero eludió opinar sobre responsabilidades hasta que se conozcan más detalles y las pericias del accidente.
