A 11 días de que el Gobierno anunciara la expropiación del 51% de las acciones de YFP, la petrolera española Repsol decidió cancelar la entrega de gas por barcos (GNL) a la Argentina que se había acordado a fines del año pasado.
La medida de Repsol – que promete afectar significativamente el suministro interno de gas desde mediados de mayo – ya fue comunicada oficialmente a ENARSA, que ahora se apresta a lanzar una compra contrarreloj para tratar de adquirir el gas faltante.
En las últimas semanas de 2011, el Gobierno – por medio de ENARSA – había contratado con Repsol la provisión de 10 de los 81 cargamentos de gas natural licuado (GNL) que se iban a importar este año para poder paliar el déficit de la producción local y morigerar los cortes de suministro a las industrias en el período invernal de mayor consumo.
El primero de esos barcos destinado a la terminal regasificadora de Bahía Blanca tenía fecha de entrega el 14 de mayo , pero ayer la compañía ibérica avisó que dio por caída la operación.
Esgrimió como argumento que los funcionarios locales no habían implementado a tiempo la “carta de crédito” que figura en el contrato de venta.
Si bien rechazaron esa excusa alegando que todavía no vencieron los plazos contractuales, las autoridades de ENARSA y del ministerio de Planificación consideran que se trata de una reacción directa de Repsol por la estatización de YPF que dispuso la Casa Rosada.
Pese a que Repsol no dijo aún que hará con los 9 barcos de GNL restantes que tiene adjudicados, en el Gobierno ya dan como un hecho que no cumplirá con las entregas y que irá comunicando las cancelaciones a medida que se acerquen las fechas pactadas.
Según el cronograma en juego, Repsol debería despachar dos barcos de GNL mensuales en junio, julio y agosto y tres más para los meses de octubre, noviembre y diciembre.
El cargamento de GNL que canceló Repsol para Bahía Blanca había sido adjudicado a un precio de 13,50 US$ por millón de BTU e implicaba para el Gobierno un desembolso total de casi US$ 41 millones.
Esa carga le iba permitir a la regasificadora bahiense inyectar, durante un período de 10 días, un promedio de 10 millones de metros cúbicos diarios que equivalen a casi el 8% de la demanda total del sistema gasífero.
Por más que salga a contratar de urgencia el combustible faltante, ahora el Gobierno enfrenta dos problemas significativos.
Por un lado, los precios de GNL que en los últimos meses subieron entre un 25% y 30% por las mayores demandas de Brasil y Japón. Las últimas compras realizadas por Petrobras para las regasificadoras de Río y Fortaleza se cerraron a US$ 17 por millón de BTU. Además, hace dos semanas la propia ENARSA adjudicó una carga invernal para Bahía Blanca que tenía pendiente a la única oferta de US$ 17,80 que había presentado la empresa estadounidense Excelerate.
Y por otro lado, la escasez de oferentes dada tanto por la falta de GNL disponible, como por los mayores riesgos y costos que deben afrontar los proveedores que acepten venderle combustible a un país que ha quedado en la mira en materia de seguridad jurídica por haber expropiado la principal petrolera local.
La medida de Repsol – que promete afectar significativamente el suministro interno de gas desde mediados de mayo – ya fue comunicada oficialmente a ENARSA, que ahora se apresta a lanzar una compra contrarreloj para tratar de adquirir el gas faltante.
En las últimas semanas de 2011, el Gobierno – por medio de ENARSA – había contratado con Repsol la provisión de 10 de los 81 cargamentos de gas natural licuado (GNL) que se iban a importar este año para poder paliar el déficit de la producción local y morigerar los cortes de suministro a las industrias en el período invernal de mayor consumo.
El primero de esos barcos destinado a la terminal regasificadora de Bahía Blanca tenía fecha de entrega el 14 de mayo , pero ayer la compañía ibérica avisó que dio por caída la operación.
Esgrimió como argumento que los funcionarios locales no habían implementado a tiempo la “carta de crédito” que figura en el contrato de venta.
Si bien rechazaron esa excusa alegando que todavía no vencieron los plazos contractuales, las autoridades de ENARSA y del ministerio de Planificación consideran que se trata de una reacción directa de Repsol por la estatización de YPF que dispuso la Casa Rosada.
Pese a que Repsol no dijo aún que hará con los 9 barcos de GNL restantes que tiene adjudicados, en el Gobierno ya dan como un hecho que no cumplirá con las entregas y que irá comunicando las cancelaciones a medida que se acerquen las fechas pactadas.
Según el cronograma en juego, Repsol debería despachar dos barcos de GNL mensuales en junio, julio y agosto y tres más para los meses de octubre, noviembre y diciembre.
El cargamento de GNL que canceló Repsol para Bahía Blanca había sido adjudicado a un precio de 13,50 US$ por millón de BTU e implicaba para el Gobierno un desembolso total de casi US$ 41 millones.
Esa carga le iba permitir a la regasificadora bahiense inyectar, durante un período de 10 días, un promedio de 10 millones de metros cúbicos diarios que equivalen a casi el 8% de la demanda total del sistema gasífero.
Por más que salga a contratar de urgencia el combustible faltante, ahora el Gobierno enfrenta dos problemas significativos.
Por un lado, los precios de GNL que en los últimos meses subieron entre un 25% y 30% por las mayores demandas de Brasil y Japón. Las últimas compras realizadas por Petrobras para las regasificadoras de Río y Fortaleza se cerraron a US$ 17 por millón de BTU. Además, hace dos semanas la propia ENARSA adjudicó una carga invernal para Bahía Blanca que tenía pendiente a la única oferta de US$ 17,80 que había presentado la empresa estadounidense Excelerate.
Y por otro lado, la escasez de oferentes dada tanto por la falta de GNL disponible, como por los mayores riesgos y costos que deben afrontar los proveedores que acepten venderle combustible a un país que ha quedado en la mira en materia de seguridad jurídica por haber expropiado la principal petrolera local.
