Argentina
El Grupo Roggio desvía subsidios de la ex TBA hacia Metrovías
Transfirió gerentes del subte al Sarmiento y el Mitre
Aldo Roggio decidió “transferir” empleados de Metrovías
Por Alejandro Bercovich
En medio de la disputa interjurisdiccional que desembocó en el paro más largo de la historia del subte, el Grupo Roggio apeló a una maniobra contable para reducir la carga salarial de Metrovías y cubrir parte de ese costo con subsidios estatales que la Nación destina a la red de ferrocarriles. Según confirmaron a BAE fuentes de la ex TBA y de la concesionaria de los túneles porteños, un puñado de técnicos fuera de convenio y gerentes operativos de Metrovías fueron “transferidos” en las últimas semanas a la Unidad de Gestión Operativa Mitre y Sarmiento (UGOMS) para que sea esa empresa la encargada de pagarles los sueldos, sin que cumplan funciones específicas en las dos líneas de tren que hasta la tragedia de Once gestionaba el Grupo Cirigliano
Mediante el artilugio de las transferencias, Roggio apunta a reducir la sangría permanente de fondos frescos que empezó a sufrir en Metrovías desde que se restringió el flujo de subsidios nacionales para el subte a principios de año, cuando Mauricio Macri firmó el acta de traspaso que luego decidió desconocer. A la vez, el mecanismo apunta a mantener bajo su órbita a cuadros técnicos que podría perder en caso de que la Nación o la Ciudad le quiten la concesión del subte y todo sea absorbido por la estatal porteña Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), una alternativa que nadie descarta en medio del caos urbano que generó el paro de los metrodelegados.
La movida contable fue posible debido a que el Gobierno nacional encargó a fines de mayo la operación cotidiana del Sarmiento y del Mitre a una empresa armada de urgencia por Roggio y Ferrovías, la concesionaria de Gabriel Romero que también participa en la gestión del Roca, el San Martín y el Belgrano Norte. Esa compañía, UGOMS, embolsó en julio último $68 millones en subsidios de la Nación. Según el acta-convenio firmada por las concesionarias y el Estado, 35 millones van directamente al pago de salarios. En junio, los subsidios habían trepado a 100 millones de pesos.
Las primeras alarmas sonaron en la propia UGOMS, donde conviven por la fuerza ejecutivos de Roggio y de Romero en un clima de internas cruzadas y desconfianza mutua. Voceros de Romero consultados por BAE declinaron hacer comentarios, pero la noticia de las “incorporaciones” corrió como un reguero de pólvora y generó más de un entredicho en el antiguo edificio de la terminal de Retiro donde hasta mayo tenían sus oficinas los hermanos Cirigliano.
Los dos primeros directivos transferidos de Metrovías llegaron con funciones concretas al ferrocarril. Son Marcelo Graziano y Horacio Paludi, flamantes gerentes de recursos humanos de UGOMS y de la línea Mitre, respectivamente. Pero también cambiaron de razón social el gerente de Instalaciones Fijas de Metrovías, Juan Peña; dos encargados de Material Rodante, Daniel Porto y Sergio Bonnezza; el jefe del área comercial, Carlos Navarro, y la gerenta de asuntos legales, Mabel Luján, entre otros. “Varios de ellos no tienen oficina acá y jamás vinieron, aunque cobran su sueldo de la UGOMS”, dijo una fuente que trajina a diario el añejo ascensor jaula del edificio de Retiro por el que se ingresa a través de un pesado portón, justo enfrente de la Torre de los Ingleses.
Los voceros de Metrovías negaron que las transferencias apunten a desviar fondos públicos de los subsidios e insistieron en que se trata de personal que pasará a cumplir funciones en el tren. Por ahora, la afirmación no consta en los papeles.
El Grupo Roggio desvía subsidios de la ex TBA hacia Metrovías
Transfirió gerentes del subte al Sarmiento y el Mitre
Aldo Roggio decidió “transferir” empleados de Metrovías
Por Alejandro Bercovich
En medio de la disputa interjurisdiccional que desembocó en el paro más largo de la historia del subte, el Grupo Roggio apeló a una maniobra contable para reducir la carga salarial de Metrovías y cubrir parte de ese costo con subsidios estatales que la Nación destina a la red de ferrocarriles. Según confirmaron a BAE fuentes de la ex TBA y de la concesionaria de los túneles porteños, un puñado de técnicos fuera de convenio y gerentes operativos de Metrovías fueron “transferidos” en las últimas semanas a la Unidad de Gestión Operativa Mitre y Sarmiento (UGOMS) para que sea esa empresa la encargada de pagarles los sueldos, sin que cumplan funciones específicas en las dos líneas de tren que hasta la tragedia de Once gestionaba el Grupo Cirigliano
Mediante el artilugio de las transferencias, Roggio apunta a reducir la sangría permanente de fondos frescos que empezó a sufrir en Metrovías desde que se restringió el flujo de subsidios nacionales para el subte a principios de año, cuando Mauricio Macri firmó el acta de traspaso que luego decidió desconocer. A la vez, el mecanismo apunta a mantener bajo su órbita a cuadros técnicos que podría perder en caso de que la Nación o la Ciudad le quiten la concesión del subte y todo sea absorbido por la estatal porteña Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), una alternativa que nadie descarta en medio del caos urbano que generó el paro de los metrodelegados.
La movida contable fue posible debido a que el Gobierno nacional encargó a fines de mayo la operación cotidiana del Sarmiento y del Mitre a una empresa armada de urgencia por Roggio y Ferrovías, la concesionaria de Gabriel Romero que también participa en la gestión del Roca, el San Martín y el Belgrano Norte. Esa compañía, UGOMS, embolsó en julio último $68 millones en subsidios de la Nación. Según el acta-convenio firmada por las concesionarias y el Estado, 35 millones van directamente al pago de salarios. En junio, los subsidios habían trepado a 100 millones de pesos.
Las primeras alarmas sonaron en la propia UGOMS, donde conviven por la fuerza ejecutivos de Roggio y de Romero en un clima de internas cruzadas y desconfianza mutua. Voceros de Romero consultados por BAE declinaron hacer comentarios, pero la noticia de las “incorporaciones” corrió como un reguero de pólvora y generó más de un entredicho en el antiguo edificio de la terminal de Retiro donde hasta mayo tenían sus oficinas los hermanos Cirigliano.
Los dos primeros directivos transferidos de Metrovías llegaron con funciones concretas al ferrocarril. Son Marcelo Graziano y Horacio Paludi, flamantes gerentes de recursos humanos de UGOMS y de la línea Mitre, respectivamente. Pero también cambiaron de razón social el gerente de Instalaciones Fijas de Metrovías, Juan Peña; dos encargados de Material Rodante, Daniel Porto y Sergio Bonnezza; el jefe del área comercial, Carlos Navarro, y la gerenta de asuntos legales, Mabel Luján, entre otros. “Varios de ellos no tienen oficina acá y jamás vinieron, aunque cobran su sueldo de la UGOMS”, dijo una fuente que trajina a diario el añejo ascensor jaula del edificio de Retiro por el que se ingresa a través de un pesado portón, justo enfrente de la Torre de los Ingleses.
Los voceros de Metrovías negaron que las transferencias apunten a desviar fondos públicos de los subsidios e insistieron en que se trata de personal que pasará a cumplir funciones en el tren. Por ahora, la afirmación no consta en los papeles.
