Su presidente, Mariano Recalde, presentó un informe de gestión sobre los números de la empresa estatal. El objetivo de transportar 10 millones de pasajeros en 2014.
Por Enrique de la Calle
El presidente de la empresa estatal, Mariano Recalde, brindó una conferencia de prensa en la que mostró números de la gestión, principalmente en relación al 2013. En todos los aspectos sobresalen datos positivos: más pasajeros y vuelos, y reducción importante del déficit (que ahora está en los 200 millones de dólares).
El funcionario señaló además que desde marzo la aerolínea viajará a Paraná, Entre Río. De este modo, realizará viajes a todas las provincias argentinas. Aseguró que como en 2013 se llegó a los 8 millones de pasajeros, este año se esperan lograr 10 millones. Por último, recordó que a mitad de año se reforzarán los servicios a Brasil con motivo del mundial de fútbol.
Números
Déficit: En 2012 el balance de la empresa tuvo un rojo de 441,7 millones de dólares. En 2013, fue de 247 millones, un 44 % menos. En una reciente presentación al Congreso Nacional, Recalde destacó que en 2008, todavía durante la gestión privada de Marsans, el déficit era de 859 millones de dólares. Más allá de las mejoras, revertir ese rojo sigue siendo una tarea pendiente.
Pasajeros: El año pasado viajaron 8,3 millones de pasajeros, un 19% más que en 2012, cuando se transportaron 7 millones. En 2014 se espera llegar a los 10 millones. En simultáneo creció la facturación de la empresa: de 1500 millones se pasó a los 1900 millones en 2013 (un 21% más).
Servicios: En la comparación interanual también mejoraron las frecuencias y las horas de vuelo: un 16,3 % y un 14 %, respectivamente. Recalde destacó que en 2014 se viajará por primera vez en 25 años a Paraná, Entre Ríos. Así las cosas, la empresa llegará a todas las provincias argentinas.
Conferencia de Recalde
Por Enrique de la Calle
El presidente de la empresa estatal, Mariano Recalde, brindó una conferencia de prensa en la que mostró números de la gestión, principalmente en relación al 2013. En todos los aspectos sobresalen datos positivos: más pasajeros y vuelos, y reducción importante del déficit (que ahora está en los 200 millones de dólares).
El funcionario señaló además que desde marzo la aerolínea viajará a Paraná, Entre Río. De este modo, realizará viajes a todas las provincias argentinas. Aseguró que como en 2013 se llegó a los 8 millones de pasajeros, este año se esperan lograr 10 millones. Por último, recordó que a mitad de año se reforzarán los servicios a Brasil con motivo del mundial de fútbol.
Números
Déficit: En 2012 el balance de la empresa tuvo un rojo de 441,7 millones de dólares. En 2013, fue de 247 millones, un 44 % menos. En una reciente presentación al Congreso Nacional, Recalde destacó que en 2008, todavía durante la gestión privada de Marsans, el déficit era de 859 millones de dólares. Más allá de las mejoras, revertir ese rojo sigue siendo una tarea pendiente.
Pasajeros: El año pasado viajaron 8,3 millones de pasajeros, un 19% más que en 2012, cuando se transportaron 7 millones. En 2014 se espera llegar a los 10 millones. En simultáneo creció la facturación de la empresa: de 1500 millones se pasó a los 1900 millones en 2013 (un 21% más).
Servicios: En la comparación interanual también mejoraron las frecuencias y las horas de vuelo: un 16,3 % y un 14 %, respectivamente. Recalde destacó que en 2014 se viajará por primera vez en 25 años a Paraná, Entre Ríos. Así las cosas, la empresa llegará a todas las provincias argentinas.
Conferencia de Recalde
Igual, después de lo que se puso antes, ese quebranto es inaceptable.Cuánto llevamos?
Habría que ver, además, cual era el capital de la empresa antes y ahora para saber si es o no negocio. Y recién ahí discutir si la pérdida, de existir, es razobable o no de acuerdo a la importancia que se le otorgue al servicio.
Compraron un montón de aviones que todavía no se amortizaron.
Para nuestros geniales neoliberales:
compra de aviones = pérdida
Raúl. No soy contador, pero toda persona más o menos formada sabe que las inversiones y aumento de capital no figuran como pérdida en un balance. Si hay aumento de capital, es ganancia, salvo que provenga de recursos ajenos a los superavits operativos de la empresa.
Si comprás un avión, solo va como costo la amortización correspondiente a ese ejercicio, el resto va a aumento de activos, y si el dinero proviene de un préstamo o un aporte se neutraliza, pero no da una pérdida.
Además de la manera de confeccionar esos balances. Por ejemplo un alerón de repuesto, que dura 3 años, correspondería por como costo 1/3 del valor de compra, y pasar a activo 2/3. En una empresa que quiere pagar menos impuestos va el 100% como costo de mantenimiento. Y en una empresa que quiere hacer ver que da menos pérdida amortiza 1/10, y 9/10 los activa, así da mejor balance.
De esos artilugios puede estar lleno un balance.
Si pierde esa guita, no es por comprar aviones, y probablemente pierda mucho más, como acreditan las transferencias del tesoro.
No tengo los conocimientos, pero se habla tanto del ‘gasto del Estado en Aerolíneas’ que es válido preguntarse si dentro de eso no se está hablando de dinero que el Estado prestó para comprar aviones, por ejemplo.
«informe de gestión»? podemos ver un balance auditado, por favor?
balance audi..que ????? jajaaa el balance lo hicieron en el subsuelo del INDEK entre birra y birra….ahi llegaron a la conclusion de que 240 palitos sonaba creible si no decian nada de los 600 pslitos de subdidio..sino eran casi 900 palitos….bicoca «recaldera» para los gomias come kk
Por un convenio firmado con la SIGEN, al momento de la ruptura del contrato con los gallegos, es ese organismo (cuyo titular es un miembro de la oposición, como la ley exige, Despuy) el que audita y publica los balances. El del año pasado estaba colgado en su web. Lo de la opacidad de los números de AA era, sencillamente, una error de sectores poco profesionales del periodismo, repetido por gente poco informada y sin capacidades técnicas para utilizar el buscador de google.