Ford acelera el lanzamiento de sus plataformas globales, un nuevo plan de negocios que consiste en vender el mismo auto en diversos países del mundo. En 2010 lanzó el Fiesta Kinetic Design en Argentina y este año presentará la nueva Ranger, fabricada totalmente en el pais, y la nueva Eco Sport que se producirá en Brasil.
Este plan, denominado One Ford comenzó a ponerse en práctica en 2006, cuando la empresa atravesaba una situación financiera complicada. Se reacomodó la capacidad instalada a la demanda y se concentró en el desarrollo de modelos basados en plataformas globales.
Actualmente, con un balance financiero mucho más sólido (su deuda bajó de u$s 33.600 millones en 2009 a u$s 12.700 millones en 2011) Ford tiene 70 plantas en diversos países del mundo, opera en todos los continentes y emplea a 166.000 personas a nivel global, de las cuales 3.300 están en la Argentina.
Su objetivo es aprovechar esta etapa de consolidación y crecer 50% en volumen de ventas para mediados de esta década.
Ford es la única de las tres grandes automotrices de Estados Unidos que no requirió ayuda estatal tras la crisis de 2008, comenta con orgullo Enrique Alemany, presidente de Ford Motor Argentina, quien vino a la feria internacional del automóvil de Detroit para presenciar el lanzamiento del nuevo Fusion.
Aunque no quiso adelantar cuál será la fecha del lanzamiento de los nuevos modelos en el país, destacó que con la Ranger apuntan a tener el liderazgo en el segmento.
Se inviertieron $ 1.000 millones en Argentina, alrededor de $ 200 millones en desarrollo de proveedores y $ 650 millones en el modelo en sí. El resto fue a la modernización de la planta. El motor se fabricará en Pacheco ya que antes se importaba de Brasil, explicó. También sostuvo que la nueva Ranger se va a producir solamente en Tailandia, Sudáfrica y la Argentina y se va a vender en 198 países.
Nuestra función es la de ser proveedores de Latinoamerica y al mismo tiempo, facilitar al consumidor el acceso a los últimos adelantos en materia de diseño y tecnología que antes demoraban en llegar. Ahora, como es en simultáneo, el Ford Fiesta que se vende en la Argentina tiene la misma tecnología que el que se vende en Estados Unidos, sostuvo.
Con relación a las denuncias al Gobierno por proteccionismo, Alemany aclaró que nosotros trabajamos en línea con la estrategia del Gobierno para un proceso de localización de componentes que es muy agresivo. Por eso es que el motor diesel del nuevo modelo de la pick up que antes era importado se hará en la Argentina y que desarrollaron un parque de proveedores adyacente a la planta para acomodar los costos logísticos. Ademas, estamos en plena instrumentación de un plan de localización de componentes alineado con la estrategia de tener mayor nivel de producción nacional dado el crecimiento que tuvo la industria en el país, agregó, y comentó que tres de los proveedores de la nueva Ranger serán globales.
Este plan, denominado One Ford comenzó a ponerse en práctica en 2006, cuando la empresa atravesaba una situación financiera complicada. Se reacomodó la capacidad instalada a la demanda y se concentró en el desarrollo de modelos basados en plataformas globales.
Actualmente, con un balance financiero mucho más sólido (su deuda bajó de u$s 33.600 millones en 2009 a u$s 12.700 millones en 2011) Ford tiene 70 plantas en diversos países del mundo, opera en todos los continentes y emplea a 166.000 personas a nivel global, de las cuales 3.300 están en la Argentina.
Su objetivo es aprovechar esta etapa de consolidación y crecer 50% en volumen de ventas para mediados de esta década.
Ford es la única de las tres grandes automotrices de Estados Unidos que no requirió ayuda estatal tras la crisis de 2008, comenta con orgullo Enrique Alemany, presidente de Ford Motor Argentina, quien vino a la feria internacional del automóvil de Detroit para presenciar el lanzamiento del nuevo Fusion.
Aunque no quiso adelantar cuál será la fecha del lanzamiento de los nuevos modelos en el país, destacó que con la Ranger apuntan a tener el liderazgo en el segmento.
Se inviertieron $ 1.000 millones en Argentina, alrededor de $ 200 millones en desarrollo de proveedores y $ 650 millones en el modelo en sí. El resto fue a la modernización de la planta. El motor se fabricará en Pacheco ya que antes se importaba de Brasil, explicó. También sostuvo que la nueva Ranger se va a producir solamente en Tailandia, Sudáfrica y la Argentina y se va a vender en 198 países.
Nuestra función es la de ser proveedores de Latinoamerica y al mismo tiempo, facilitar al consumidor el acceso a los últimos adelantos en materia de diseño y tecnología que antes demoraban en llegar. Ahora, como es en simultáneo, el Ford Fiesta que se vende en la Argentina tiene la misma tecnología que el que se vende en Estados Unidos, sostuvo.
Con relación a las denuncias al Gobierno por proteccionismo, Alemany aclaró que nosotros trabajamos en línea con la estrategia del Gobierno para un proceso de localización de componentes que es muy agresivo. Por eso es que el motor diesel del nuevo modelo de la pick up que antes era importado se hará en la Argentina y que desarrollaron un parque de proveedores adyacente a la planta para acomodar los costos logísticos. Ademas, estamos en plena instrumentación de un plan de localización de componentes alineado con la estrategia de tener mayor nivel de producción nacional dado el crecimiento que tuvo la industria en el país, agregó, y comentó que tres de los proveedores de la nueva Ranger serán globales.
