Cristiano Rattazzi está confiando en que el año que viene «no será tan malo» y que la nueva apuesta de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para la región, el Jeep Renegade, tiene «toda la demanda», pero hay que ver cómo se comporta respecto de la presión impositiva.
El directivopresidente de Fiat Chrysler Automobiles estuvo en la presentación del primer modelo de Jeep construido en Brasil, y afirmó que la perspectiva del mercado automotor de este año será la de una plaza «con ventas un poco menores a las 600.000 unidades».
Fiel a su estilo, el también vicepresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA) volvió a reclamar que se trabaja sobre la inflación. «Si la inflación es del 25% o del 35% me importa bastante poco, en los dos casos es mucha».
El empresario, quien asegura que ya se hizo bastante reajuste y que el que «encuentre u$s 1000 millones podrá arreglar el desfasaje impositivo, porque ¿qué significa un impuesto a la exportación?», en clara alusión a las retenciones. Además, le apuntó al Impuesto Interno asegurando que los legisladores que lo votaron «no entendieron que es en realidad 42,8% y 100%».
Consultado sobre si cree que alguno de los candidatos a la presidencia que vaya a modificar la presión impositiva, Rattazzi aseguró que «todos son gente normal, que tienen buena actitud de diálogo y buenos equipos económicos».
Un punto fundamental en las estrategias de las marcas es la posibilidad de acceder a dólares para financiar las importaciones, y Rattazzi era uno de los que, públicamente, más reclamaba un mayor acceso a la divisa. «Están entregando lo pactado en cuenta gotasu$s 154 millones mensuales aunque el monto es menor de lo necesario y siempre estamos un poco atrasados por lo que hay problemas por todos lados».
Otro reclamo histórico del sector tiene que ver con la competitividad y los mercados externos, y en este caso Rattazzi fue tajante.
«El acuerdo con México de intercambio automotriz significa mantener el status quo, pero creo que la Argentina y Brasil tienen que ser más competitivos», contestó a El Cronista frente a la consulta sobre el entendimiento recientemente firmado con el país azteca. «Brasil y Argentina se encerraron en un festival de no competitividad. Nosotros por la industria automotriz local estamos un 30% más caros que Brasil, y ambos estamos más caros que México».
En este contexto el empresario volvió a pedir la eliminación de impuestos «distorsivos» para que lleguen inversiones, lo que generaría «nuevos modelos globales» para la Argentina.
Quien se mostró de acuerdo con apuntar a la competitividad fue el presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a América Latina, Cledorvino Bellini, quien le aseguró en exclusiva a este medio que «hay que trabajar en ser competitivos y no sólo mirar el tipo de cambio», y que frente a las restricciones para importar automóviles que tiene la Argentina (cupos, tipo de cambio, escasez de dólares, impuesto interno), se mostró optimista afirmando que «nada es complicado, ni siquiera el tipo de cambio».
El directivopresidente de Fiat Chrysler Automobiles estuvo en la presentación del primer modelo de Jeep construido en Brasil, y afirmó que la perspectiva del mercado automotor de este año será la de una plaza «con ventas un poco menores a las 600.000 unidades».
Fiel a su estilo, el también vicepresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA) volvió a reclamar que se trabaja sobre la inflación. «Si la inflación es del 25% o del 35% me importa bastante poco, en los dos casos es mucha».
El empresario, quien asegura que ya se hizo bastante reajuste y que el que «encuentre u$s 1000 millones podrá arreglar el desfasaje impositivo, porque ¿qué significa un impuesto a la exportación?», en clara alusión a las retenciones. Además, le apuntó al Impuesto Interno asegurando que los legisladores que lo votaron «no entendieron que es en realidad 42,8% y 100%».
Consultado sobre si cree que alguno de los candidatos a la presidencia que vaya a modificar la presión impositiva, Rattazzi aseguró que «todos son gente normal, que tienen buena actitud de diálogo y buenos equipos económicos».
Un punto fundamental en las estrategias de las marcas es la posibilidad de acceder a dólares para financiar las importaciones, y Rattazzi era uno de los que, públicamente, más reclamaba un mayor acceso a la divisa. «Están entregando lo pactado en cuenta gotasu$s 154 millones mensuales aunque el monto es menor de lo necesario y siempre estamos un poco atrasados por lo que hay problemas por todos lados».
Otro reclamo histórico del sector tiene que ver con la competitividad y los mercados externos, y en este caso Rattazzi fue tajante.
«El acuerdo con México de intercambio automotriz significa mantener el status quo, pero creo que la Argentina y Brasil tienen que ser más competitivos», contestó a El Cronista frente a la consulta sobre el entendimiento recientemente firmado con el país azteca. «Brasil y Argentina se encerraron en un festival de no competitividad. Nosotros por la industria automotriz local estamos un 30% más caros que Brasil, y ambos estamos más caros que México».
En este contexto el empresario volvió a pedir la eliminación de impuestos «distorsivos» para que lleguen inversiones, lo que generaría «nuevos modelos globales» para la Argentina.
Quien se mostró de acuerdo con apuntar a la competitividad fue el presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a América Latina, Cledorvino Bellini, quien le aseguró en exclusiva a este medio que «hay que trabajar en ser competitivos y no sólo mirar el tipo de cambio», y que frente a las restricciones para importar automóviles que tiene la Argentina (cupos, tipo de cambio, escasez de dólares, impuesto interno), se mostró optimista afirmando que «nada es complicado, ni siquiera el tipo de cambio».
