Gana con la venta de publicidad y alquiler de locales.
Roggio administra la publicidad del subte a través de Metronec
En lo que va del año, Metrovías dice haber perdido $140 millones en medio de la pelea entre la Nación y la Ciudad por quién cubre los subsidios para sostener el servicio. Según los concesionarios, ambas jurisdicciones están incumpliendo el acta acuerdo de principios de enero, donde la Ciudad aceptaba el traspaso a su órbita del subte pero por la cual la concesionaria del grupo Roggio recibiría $30 millones mensuales de cada distrito para afrontar los costos operativos.
Pero según varios informes que circulan en la Legislatura, el grupo Roggio no agota su negocio subterráneo en lo que le reporta Metrovías, sino que a eso se le agrega una red de «negocios paralelos», como la venta de espacios publicitarios, el alquiler de locales, el uso de los túneles para los cableados de Metrotel y varios otros. Según el diputado Rafael Gentili, autor de esos informes, la masa de negocios vinculados a la concesión del subte representa para los Roggio un ingreso adicional de $100 millones por año y, de acuerdo a lo que afirmó Gentili, los desvíos se dan a través de Metronec, la poco conocida firma de los Roggio que administra la publicidad en vagones, estaciones, escaleras, relojes y carteleras del subte. Aunque apenas cuenta con un puñado de empleados, la empresa llegó a facturar más que Metrovías en 2010 y casi empató el año pasado, pese a que el subte emplea a más de 3.500 trabajadores.
Sobre las ganancias de Metronec, la firma a la que Metrovías le cedió los derechos exclusivos para comercializar publicidad y locales a cambio de un cánon fijado en el año 2000 y luego pesificado, los voceros de Roggio no dieron detalles y sólo aclararon que «lo que percibe Metrovias por estos conceptos es una cifra neta de todo costo, dado que la comercialización, inversión y administración de este negocio queda a riesgo y cargo de Metronec».
Los voceros también justificaron el cobro de un cánon del 2,6% del monto facturado en pasajes por parte de la ignota firma Benito Roggio Transportes (BRT) en concepto de «asesoramiento técnico», aunque no precisaron qué clase de servicio le presta concretamente BRT a Metrovías.
Roggio administra la publicidad del subte a través de Metronec
En lo que va del año, Metrovías dice haber perdido $140 millones en medio de la pelea entre la Nación y la Ciudad por quién cubre los subsidios para sostener el servicio. Según los concesionarios, ambas jurisdicciones están incumpliendo el acta acuerdo de principios de enero, donde la Ciudad aceptaba el traspaso a su órbita del subte pero por la cual la concesionaria del grupo Roggio recibiría $30 millones mensuales de cada distrito para afrontar los costos operativos.
Pero según varios informes que circulan en la Legislatura, el grupo Roggio no agota su negocio subterráneo en lo que le reporta Metrovías, sino que a eso se le agrega una red de «negocios paralelos», como la venta de espacios publicitarios, el alquiler de locales, el uso de los túneles para los cableados de Metrotel y varios otros. Según el diputado Rafael Gentili, autor de esos informes, la masa de negocios vinculados a la concesión del subte representa para los Roggio un ingreso adicional de $100 millones por año y, de acuerdo a lo que afirmó Gentili, los desvíos se dan a través de Metronec, la poco conocida firma de los Roggio que administra la publicidad en vagones, estaciones, escaleras, relojes y carteleras del subte. Aunque apenas cuenta con un puñado de empleados, la empresa llegó a facturar más que Metrovías en 2010 y casi empató el año pasado, pese a que el subte emplea a más de 3.500 trabajadores.
Sobre las ganancias de Metronec, la firma a la que Metrovías le cedió los derechos exclusivos para comercializar publicidad y locales a cambio de un cánon fijado en el año 2000 y luego pesificado, los voceros de Roggio no dieron detalles y sólo aclararon que «lo que percibe Metrovias por estos conceptos es una cifra neta de todo costo, dado que la comercialización, inversión y administración de este negocio queda a riesgo y cargo de Metronec».
Los voceros también justificaron el cobro de un cánon del 2,6% del monto facturado en pasajes por parte de la ignota firma Benito Roggio Transportes (BRT) en concepto de «asesoramiento técnico», aunque no precisaron qué clase de servicio le presta concretamente BRT a Metrovías.
