El organismo lanzó el primer concurso público nacional para adquirir terrenos a empresas y particulares. El objetivo es generar suelo urbano para transferir a beneficiarios de los créditos Pro.Cre.Ar que no consiguen espacio donde construir.
Por David Cufré
El Gobierno puso en marcha un plan de compra masiva de tierras en todo el país para poner a disposición de los beneficiarios del Programa de Crédito Argentino (Pro.Cre.Ar) que no consiguen lotes donde construir sus casas. La iniciativa es dirigida por la Anses, con la participación del Banco Hipotecario. La entidad financiera recibirá las propuestas de quienes quieran venderle terrenos al Estado. Así se explica en las bases y condiciones del primer llamado a concurso de oferentes de lotes, que la Anses publicó en su página en Internet. El ambicioso proyecto busca resolver el principal obstáculo que encuentra hoy Pro.Cre.Ar para seguir con la distribución de préstamos: la falta de suelo urbano donde construir. El objetivo es conseguir tierras para levantar unas 50 mil viviendas.
El plan Pro.Cre.Ar despertó un fuerte interés en la ciudadanía. Se trata de créditos para la construcción, ampliación y refacción de viviendas con tasas de interés subsidiadas entre 14 y 18 por ciento anual y entre 20 y 30 años de plazo. No existen en el mercado condiciones similares por parte de ningún banco. Desde el lanzamiento del programa salieron sorteadas 309.626 personas para obtener un préstamo. De ese total ya se desembolsaron fondos para la construcción o refacción de 101.590 viviendas, mientras que el resto, más de dos tercios, todavía está en proceso de adjudicación.
Una de las principales razones de la demora para miles de personas es que no consiguen terrenos donde construir. La Anses identificó el problema hace tiempo y la primera respuesta fue asignar tierras fiscales inutilizadas. Sin embargo, los espacios disponibles de vialidad nacional, el INTA, las Fuerzas Armadas y en terrenos ferroviarios, entre otros, se han agotado o están cerca de terminarse. Lo mismo ocurre en varias provincias y municipios, aunque de allí todavía pueden surgir nuevos lotes. Pero esa línea de acción está encontrando su límite y de ahora en más el plan oficial es pasar a comprar lotes privados.
Como se indicó al principio, la meta es adquirir tierras en todo el país donde sea posible construir 50 mil casas. Los terrenos pueden ser de distintas dimensiones. Los interesados en ofertar lotes pueden obtener la información básica a través de la página de la Anses en Internet. Allí se explica que deberán comprar el pliego de condiciones en cualquier sucursal del Banco Hipotecario y luego entregar en el mismo lugar toda la información solicitada.
El concurso está orientado a personas físicas y/o jurídicas propietarios de suelo susceptible de ser utilizado para producir lotes urbanos. Pueden ser particulares, empresas y desarrolladores inmobiliarios que posean predios dominalmente aptos para su posterior subdivisión y adjudicación a los beneficiarios del Pro.Cre.Ar, explica la Anses.
La Anses recibirá ofertas de todo el país, pero existen algunas regiones que despiertan mayor interés: Gran Buenos Aires, Gran La Plata, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tandil, Junín, Pergamino, San Nicolás y Zárate, mientras que en el interior del país existe demanda insatisfecha de lotes en Rosario, Santa Fe y Salta, entre otros distritos. Esos son los puntos más complicados para los beneficiarios de Pro.Cre.Ar que no consiguen terrenos donde construir.
Los oferentes de tierras deberán especificar cuánto pretenden cobrar por el macizo y luego una comisión evaluadora de la Anses y el Banco Hipotecario les dará una respuesta. A su vez, gobiernos provinciales y municipales deberán coordinar acciones con la Anses para adaptar las zonificaciones donde haga falta y colaborar con las obras de infraestructura necesarias para acondicionar los terrenos.ECONOMIA › FUERTE CAIDA EN EL PATENTAMIENTO DE 0 KILOMETRO
La caída en el primer trimestre, respecto de 2013, fue del 13 por ciento, con un pico del 35 en marzo. La caída se evidencia más al compararla con el mejor año de la actividad, señaló Acara.
Los vehículos 0 kilómetro patentados durante marzo alcanzaron las 50.724 unidades, con una baja del 35 por ciento con relación a marzo de 2013. En el acumulado del primer trimestre, la cifra revela una retracción del 13 por ciento. Estas bajas no se produjeron solamente por el aumento de los impuestos a los autos de lujo, ya que la merma del sector abarcó la mayoría de las marcas y modelos. Tal como se venía observando, el mercado ha caído considerablemente por una suma de factores, que se evidencia aun más al ser comparado contra lo que fue el mejor año de la actividad; son índices preocupantes y seguiremos insistiendo en la necesidad de revisar las causales de esta caída, manifestó Abel Bomrad, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), a través de un comunicado. La marca con mayor participación de mercado fue Volkswagen (16,17 por ciento), seguida por Renault (16,07), Fiat (12,76), Ford (14,88) y Peugeot (10,25).
En el período enero-marzo de este año se registraron 218.173 unidades nuevas patentadas, que frente a las 251.023 del mismo período del año pasado arrojaron una diferencia negativa del 13,09 por ciento. Según fuentes del sector, a partir de la aplicación del aumento en los impuestos internos para los autos de alta gama (a partir de 170 mil pesos a la salida de fábrica), las automotrices y concesionarios también aplicaron aumentos a todos los autos y no solamente a los alcanzados por el impuesto. Esta situación se complejizó luego de la devaluación del 20 por ciento aplicada en enero, que encareció aun más los autos.
Esta es la suma de factores a la que habría aludido Bomrad a través de un comunicado de Acara, sin dar demasiadas explicaciones. En la comparación interanual (marzo 2014 respecto de 2013), los vehículos de Volkswagen tuvieron una merma de 43,28 por ciento. Los autos de Renault cayeron un 18,38 por ciento, caída similar a la de Fiat (18,25). Los patentamientos de Mercedes-Benz tuvieron una retracción del 39,25 por ciento y los Honda de un 51,41 por ciento.
En cuanto a los modelos exclusivamente de alta gama, el Chevrolet Cruze tuvo una merma de 62,96 por ciento en marzo, mientras que en el acumulado del año la baja fue del 16,03 por ciento. En el caso del Fiat 500, la baja en marzo fue de 41,30 por ciento, mientras que en el período enero-marzo fue de 10,74. Para el Vento, en marzo la caída fue del 49,60 por ciento y en el acumulado, 30,85 por ciento.
En cuanto a la distribución geográfica, en el Gran Buenos Aires se patentaron en lo que va del año 38.951 unidades. En la ciudad de Buenos Aires fueron 33.585. En Córdoba se patentaron 20.961 unidades, y en Santa Fe, 18.177. Para el presidente de la empresa Toyota Argentina, Daniel Herrero, las ventas totales de este año finalizarán en las 730 mil unidades, contra las 964 mil del año pasado. La caída sería del 24 por ciento, un pronóstico similar al efectuado por las concesionarias.
En cuanto a la venta de autos usados, en febrero se registró un crecimiento de 10,4 por ciento respecto de igual mes de 2013, al sumar 136.622 unidades, según informó la Cámara de Comercio Automotor (CCA). En tanto, en los dos primeros meses de este año se transfirieron 301.813 unidades, lo que implicó una suba acumulada de 8,76 por ciento comparada con igual período de 2013, cuando se concretaron 277.498 operaciones. La cifra marcó un record histórico. Según CCA, la mayor demanda de usados obedeció a la suba registrada en el precio de los 0 kilómetro. Además afirmaron que se prevé un aumento de precios también en este segmento.
Con respecto a la fabricación nacional de autos, en febrero se registró un incremento del 46,4 por ciento en relación con el primer mes del año, mientras que en la comparación interanual la suba fue tan sólo del 0,1 por ciento. En cuanto al acumulado del bimestre, la fabricación de vehículos tuvo una merma del 8,1 por ciento.
Por David Cufré
El Gobierno puso en marcha un plan de compra masiva de tierras en todo el país para poner a disposición de los beneficiarios del Programa de Crédito Argentino (Pro.Cre.Ar) que no consiguen lotes donde construir sus casas. La iniciativa es dirigida por la Anses, con la participación del Banco Hipotecario. La entidad financiera recibirá las propuestas de quienes quieran venderle terrenos al Estado. Así se explica en las bases y condiciones del primer llamado a concurso de oferentes de lotes, que la Anses publicó en su página en Internet. El ambicioso proyecto busca resolver el principal obstáculo que encuentra hoy Pro.Cre.Ar para seguir con la distribución de préstamos: la falta de suelo urbano donde construir. El objetivo es conseguir tierras para levantar unas 50 mil viviendas.
El plan Pro.Cre.Ar despertó un fuerte interés en la ciudadanía. Se trata de créditos para la construcción, ampliación y refacción de viviendas con tasas de interés subsidiadas entre 14 y 18 por ciento anual y entre 20 y 30 años de plazo. No existen en el mercado condiciones similares por parte de ningún banco. Desde el lanzamiento del programa salieron sorteadas 309.626 personas para obtener un préstamo. De ese total ya se desembolsaron fondos para la construcción o refacción de 101.590 viviendas, mientras que el resto, más de dos tercios, todavía está en proceso de adjudicación.
Una de las principales razones de la demora para miles de personas es que no consiguen terrenos donde construir. La Anses identificó el problema hace tiempo y la primera respuesta fue asignar tierras fiscales inutilizadas. Sin embargo, los espacios disponibles de vialidad nacional, el INTA, las Fuerzas Armadas y en terrenos ferroviarios, entre otros, se han agotado o están cerca de terminarse. Lo mismo ocurre en varias provincias y municipios, aunque de allí todavía pueden surgir nuevos lotes. Pero esa línea de acción está encontrando su límite y de ahora en más el plan oficial es pasar a comprar lotes privados.
Como se indicó al principio, la meta es adquirir tierras en todo el país donde sea posible construir 50 mil casas. Los terrenos pueden ser de distintas dimensiones. Los interesados en ofertar lotes pueden obtener la información básica a través de la página de la Anses en Internet. Allí se explica que deberán comprar el pliego de condiciones en cualquier sucursal del Banco Hipotecario y luego entregar en el mismo lugar toda la información solicitada.
El concurso está orientado a personas físicas y/o jurídicas propietarios de suelo susceptible de ser utilizado para producir lotes urbanos. Pueden ser particulares, empresas y desarrolladores inmobiliarios que posean predios dominalmente aptos para su posterior subdivisión y adjudicación a los beneficiarios del Pro.Cre.Ar, explica la Anses.
La Anses recibirá ofertas de todo el país, pero existen algunas regiones que despiertan mayor interés: Gran Buenos Aires, Gran La Plata, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tandil, Junín, Pergamino, San Nicolás y Zárate, mientras que en el interior del país existe demanda insatisfecha de lotes en Rosario, Santa Fe y Salta, entre otros distritos. Esos son los puntos más complicados para los beneficiarios de Pro.Cre.Ar que no consiguen terrenos donde construir.
Los oferentes de tierras deberán especificar cuánto pretenden cobrar por el macizo y luego una comisión evaluadora de la Anses y el Banco Hipotecario les dará una respuesta. A su vez, gobiernos provinciales y municipales deberán coordinar acciones con la Anses para adaptar las zonificaciones donde haga falta y colaborar con las obras de infraestructura necesarias para acondicionar los terrenos.ECONOMIA › FUERTE CAIDA EN EL PATENTAMIENTO DE 0 KILOMETRO
La caída en el primer trimestre, respecto de 2013, fue del 13 por ciento, con un pico del 35 en marzo. La caída se evidencia más al compararla con el mejor año de la actividad, señaló Acara.
Los vehículos 0 kilómetro patentados durante marzo alcanzaron las 50.724 unidades, con una baja del 35 por ciento con relación a marzo de 2013. En el acumulado del primer trimestre, la cifra revela una retracción del 13 por ciento. Estas bajas no se produjeron solamente por el aumento de los impuestos a los autos de lujo, ya que la merma del sector abarcó la mayoría de las marcas y modelos. Tal como se venía observando, el mercado ha caído considerablemente por una suma de factores, que se evidencia aun más al ser comparado contra lo que fue el mejor año de la actividad; son índices preocupantes y seguiremos insistiendo en la necesidad de revisar las causales de esta caída, manifestó Abel Bomrad, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), a través de un comunicado. La marca con mayor participación de mercado fue Volkswagen (16,17 por ciento), seguida por Renault (16,07), Fiat (12,76), Ford (14,88) y Peugeot (10,25).
En el período enero-marzo de este año se registraron 218.173 unidades nuevas patentadas, que frente a las 251.023 del mismo período del año pasado arrojaron una diferencia negativa del 13,09 por ciento. Según fuentes del sector, a partir de la aplicación del aumento en los impuestos internos para los autos de alta gama (a partir de 170 mil pesos a la salida de fábrica), las automotrices y concesionarios también aplicaron aumentos a todos los autos y no solamente a los alcanzados por el impuesto. Esta situación se complejizó luego de la devaluación del 20 por ciento aplicada en enero, que encareció aun más los autos.
Esta es la suma de factores a la que habría aludido Bomrad a través de un comunicado de Acara, sin dar demasiadas explicaciones. En la comparación interanual (marzo 2014 respecto de 2013), los vehículos de Volkswagen tuvieron una merma de 43,28 por ciento. Los autos de Renault cayeron un 18,38 por ciento, caída similar a la de Fiat (18,25). Los patentamientos de Mercedes-Benz tuvieron una retracción del 39,25 por ciento y los Honda de un 51,41 por ciento.
En cuanto a los modelos exclusivamente de alta gama, el Chevrolet Cruze tuvo una merma de 62,96 por ciento en marzo, mientras que en el acumulado del año la baja fue del 16,03 por ciento. En el caso del Fiat 500, la baja en marzo fue de 41,30 por ciento, mientras que en el período enero-marzo fue de 10,74. Para el Vento, en marzo la caída fue del 49,60 por ciento y en el acumulado, 30,85 por ciento.
En cuanto a la distribución geográfica, en el Gran Buenos Aires se patentaron en lo que va del año 38.951 unidades. En la ciudad de Buenos Aires fueron 33.585. En Córdoba se patentaron 20.961 unidades, y en Santa Fe, 18.177. Para el presidente de la empresa Toyota Argentina, Daniel Herrero, las ventas totales de este año finalizarán en las 730 mil unidades, contra las 964 mil del año pasado. La caída sería del 24 por ciento, un pronóstico similar al efectuado por las concesionarias.
En cuanto a la venta de autos usados, en febrero se registró un crecimiento de 10,4 por ciento respecto de igual mes de 2013, al sumar 136.622 unidades, según informó la Cámara de Comercio Automotor (CCA). En tanto, en los dos primeros meses de este año se transfirieron 301.813 unidades, lo que implicó una suba acumulada de 8,76 por ciento comparada con igual período de 2013, cuando se concretaron 277.498 operaciones. La cifra marcó un record histórico. Según CCA, la mayor demanda de usados obedeció a la suba registrada en el precio de los 0 kilómetro. Además afirmaron que se prevé un aumento de precios también en este segmento.
Con respecto a la fabricación nacional de autos, en febrero se registró un incremento del 46,4 por ciento en relación con el primer mes del año, mientras que en la comparación interanual la suba fue tan sólo del 0,1 por ciento. En cuanto al acumulado del bimestre, la fabricación de vehículos tuvo una merma del 8,1 por ciento.
