Schiavi y Tamayo: el modelo en estado puro, Carlos Pagni, La Nación
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Acerca de Nicolás Tereschuk (Escriba)
"Escriba" es Nicolás Tereschuk. Politólogo (UBA), Maestría en Sociologìa Económica (IDAES-UNSAM). Me interesa la política y la forma en que la política moldea lo económico (¿o era al revés?).
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no hay ninguna razon «distributiva» y o «popular» por la que aerolineas deba ser estatal.
en esta me planto como liberal.
La cuestion no es esa, pepe. El transporte terrestre de pasajeros esta privatizado y mira como funciona. Daria igual que fuera estatal, el sistema esta copado por la burocracia sindical-empresarial mafiosa, asociada a capitalistas progresistas como Macri, el bueno. Este es el huevo de serpiente tamaño avestruz que que esta incubando kirchnerismo y se resiste a ver, al dejar que el Estado no ejerza ningun tipo de control, cuando no apaña estos negocios corruptos.
mas alla de todo eso, no creo que deba ser estatal.
prefiero que la guita que se gasta en eso, se use para mejorar, pro ejemplo, los trenes.
Esa no son las razones, seguramente. Lo que asusta del discurso “estatista” es que cuando uno contempla cómo esos órganos o empresas estatales se llenan con obsecuentes funcionarios oficialistas de dudosa idoneidad para la función que están haciendo, entonces sí, en ese caso es preferible que determinadas empresas sean manejadas de forma privada pero con fuerte control del estado. Pero este es el modelo que venden con un discurso berreta y que pocos discuten, y encima quienes lo hacen son tipos como Macri con los que uno detesta coincidir. Pero si el estado crece para ser esto, y nadie va a discutir el tipo de estado que se está construyendo, entonces estamos fritos.
La razon por la que se defiende la estatizacion de aerolineas es por que podria integrar destinos no rentables comercialmente, a muy resumidas cuentas. Creo que el exito o fracaso de su estatizacion es algo que debera juzgarse mas a futuro. No se puede negar que Marsans la dejo en estado calamitoso y a cualquiera (sea un ente publico o privado) le va a costar bastante levantarle. POr otra parte tengan en cuenta que cuando se hablaba de que en vez de ser estatizada se pasara a otras manos privadas iba a ser el estado el que tuviera que sanearla, para usufructo de otros.
Con respecto de los trenes tengan en cuenta que su entramada sigue basandose en el modelo en abanico con punta en el puerto con lo cual deja fuera muchos puntos del pais.
Para los destinos no rentables comercialmente existe LADE. Ese es su propósito.
LADE solo vuela a la patagonia.
Los servicios públicos en la Argentina han seguido históricamente dos modelos:
1) El estatista, en que gobiernos corruptos e ineptos utilizan los fondos púbicos para que amigos del poder y sindicatos hagan su negocio a expensas del sufrido usuario y el pueblo en general.
2) Privados que al amparo de concesiones ruinosas para el Estado, y por ende para los contribuyentes, hacen su negocio durante el tiempo exactamente necesario para dejar las ruinas del vaciamiento a un Estado ansioso por volver al punto 1)
Esta calesita parece funcionar bastante bien, ya que nunca hubo necesidad de cambiar este modelo de alternancia, a mi modesto juicio, perversa.
Aerolíneas debe ser del estado, no por distributiva ni por popular, por razones estratégicas.
militares?
¿Dónde estarán Eduardo Real, Escriba y todos los demás acerrimos defensores del statu quo? ¿Nadie le va a responder a Pagni?
«un viaje a las entrañas del «modelo», «El yugo sindical sobre Cristina Kirchner». «La Cámpora y sus muchachos apenas dan abasto para disimular ese poder fáctico con un poco de folklore».
¿Qué hay que analizar? ¿El estilo literario?
Si me preguntás, me preocupa que al secretario de Transporte no se le haya escuchado una cosa sonsistente sobre el tema UGOFE, Unión Ferroviaria, Mariano Ferreyra.
Saludos
Es muy fácil responderle: Todo lo que escribe Pagni, siempre, es mentira. Esto también. No hay mucha vuelta que darle.
Me da asquete el pelado ese. Pero hay algo que es real, Argentina siempre (o casi siempre) carecio de una burcoracia estatal solida y eficiente (perdon por la palabra) y nada ayudo mas a dar consenso a las privatizaciones. Estoy a favor de que aerolineas vuelva al Estado es muy logico que tengamos una aerolinea de bandera, ademas su provatizacion fue desastrosa y de eso me parece no vale hecharle la culpa a moyano. Ya lo dije mas arriba falta un poco para que podamos establecer si la re estatizacion fue exitosa o no y en caso de que no ver que se hizo mal para corregirlo (si, suena muy ingenuo)