El 31 de agosto del 2006 se estrenó Fuerza Aérea Sociedad Anónima, pelÃcula que ponÃa al descubierto varios aspectos peligrosos de la corrupción en el control de tránsito aéreo. Al dÃa siguiente, el gobierno anunció que le quitaba el control de la aviación civil a la Fuerza Aérea. Sin embargo, no hubo ningún avance hasta que estalló la crisis de los radares en marzo del 2007, fecha en la que se firmó el decreto de traspaso. Pero en paralelo comenzamos a vislumbrar señales ominosas.
La entonces ministra de Defensa, Nilda Garré, respaldó sin miramientos a la Fuerza Aérea cuando decidió operar con 48 aviones por hora en el terminal Baires, cuando por la falla del único radar, sólo se podÃan controlar 16 aviones por hora.
Asà ocurrieron 7 casi colisiones documentadas con grabaciones incontrastables. Nada los disuadió de pagar los costos polÃticos de las demoras y siguieron operando como si el radar funcionara a la perfección.
Jamás en la historia de la aviación argentina se puso tan en riesgo la vida de los pasajeros. Jamás la Fuerza Aérea tuvo tanto respaldo polÃtico. Los temores que expresamos en ese entonces eran que nada iba a cambiar. Que los comodoros cambiarÃan sus uniformes por trajes y darÃan tarjetas de licenciaturas auto concedidas. Pues a partir de hoy ya no hay más nada que temer.
Todo vuelve a fojas cero: la Fuerza Aérea vuelve estar en control. No sólo eso, invocando un decreto de la dictadura -el 1674 de agosto del ‘76- se le restituye el financiamiento. O sea que partir de ahora muchas de las tasas aeronáuticas volverán a los bolsillos de los brigadieres (sociedad anónima). Si antes se les quitó el control por incompetentes y corruptos, ¿ahora qué pasó?, ¿se volvieron honestos y profesionales? Asà le estamos devolviendo a la dictadura lo que ésta le robó a la democracia: la aviación civil, que a partir de hoy vuelve a militarizarse.
Tal vez serÃa hora de ir pensando en otros cambios y La Cámpora podrÃa pasar a llamarse La López Rega.
La entonces ministra de Defensa, Nilda Garré, respaldó sin miramientos a la Fuerza Aérea cuando decidió operar con 48 aviones por hora en el terminal Baires, cuando por la falla del único radar, sólo se podÃan controlar 16 aviones por hora.
Asà ocurrieron 7 casi colisiones documentadas con grabaciones incontrastables. Nada los disuadió de pagar los costos polÃticos de las demoras y siguieron operando como si el radar funcionara a la perfección.
Jamás en la historia de la aviación argentina se puso tan en riesgo la vida de los pasajeros. Jamás la Fuerza Aérea tuvo tanto respaldo polÃtico. Los temores que expresamos en ese entonces eran que nada iba a cambiar. Que los comodoros cambiarÃan sus uniformes por trajes y darÃan tarjetas de licenciaturas auto concedidas. Pues a partir de hoy ya no hay más nada que temer.
Todo vuelve a fojas cero: la Fuerza Aérea vuelve estar en control. No sólo eso, invocando un decreto de la dictadura -el 1674 de agosto del ‘76- se le restituye el financiamiento. O sea que partir de ahora muchas de las tasas aeronáuticas volverán a los bolsillos de los brigadieres (sociedad anónima). Si antes se les quitó el control por incompetentes y corruptos, ¿ahora qué pasó?, ¿se volvieron honestos y profesionales? Asà le estamos devolviendo a la dictadura lo que ésta le robó a la democracia: la aviación civil, que a partir de hoy vuelve a militarizarse.
Tal vez serÃa hora de ir pensando en otros cambios y La Cámpora podrÃa pasar a llamarse La López Rega.
¿Es verdad que este tipo está emparentado con los Rocca, sÃ, los de Techint?.
Otra pregunta ¿cuál es la analogÃa, la semejanza, el pà recido entre «ls Cámpora» y López Rega (que justamente no tenÃa simpatÃa alguna por la JP)?
Veo que la única respuesta de la blogueria K con respecto al traspaso a las fuerzas armadas es hablar de la personalidad de Piñeyro y su «prontuario»
Un comentario y se habla de «la bloguerÃa K». Convengamos que el tÃtulo de la nota no invita a «desarrollemos los mejores argumentos para hablar acerca del manejo de la polÃtica aerocomercial». Pero bueno.
No lo digo por Juan, Carrasco también, un par mas,pero ok, no son todos.