ECONOMIA › DOS FABRICANTES DE TRENES SE INSTALARAN EN EL PAIS
Por Tom醩 Lukin
Los fabricantes de trenes chinos CSR Sifang y CNR firmaron un convenio con el Ministerio de Interior y Transporte para instalarse en la Argentina. Las compa耥as contratadas para producir los nuevos coches de las l韓eas Sarmiento, Mitre, Roca, Belgrano Sur, y los ramales de media distancia a Rosario y Mar del Plata de-sembarcar醤 en el pa韘 reci閚 a fines de 2015. A trav閟 de una asociaci髇 con la operadora ferroviaria estatal Trenes Argentinos se instalar醤 en los talleres de Liniers (CSR) y Haedo (CNR) para realizar las tareas de reparaci髇 y mantenimiento de las nuevas formaciones. Los vagones para los servicios mencionados terminar醤 de incorporarse al sistema metropolitano a lo largo del pr髕imo a駉.
Los puntos centrales de los convenios ser醤 definidos en los meses siguientes, pero las partes acordaron que las firmas orientales realizar醤 inversiones en infraestructura y maquinaria para terminar de acondicionar los talleres. La mejora de esos establecimientos ya fue iniciada por el Estado pero, seg鷑 explican en Interior y Transporte, carecen de los recursos suficientes para equiparlos con la tecnolog韆 necesaria.
La renovaci髇 del material rodante de cuatro ramales metropolitanos 朣armiento, Mitre, Roca y Belgrano Sur� forma parte de las inversiones realizadas por el Gobierno despu閟 de la tragedia de Once. Los desembolsos para adquirir formaciones nuevas a empresas estatales chinas superan los mil millones de d髄ares. Como parte de la garant韆, los fabricantes chinos est醤 trabajando en el pa韘 desde que sus coches comenzaron a correr en el Sarmiento.
Las conversaciones con CSR Sifang y CNR comenzaron hace un a駉. En una primera instancia contemplaron la posibilidad de que los chinos adquirieran alguno de los talleres privados existentes. Se barajaba la planta de Emfer, controlada por TBA-Cirigliano. Pero finalmente se opt� por una asociaci髇 con la empresa estatal Trenes Argentinos, la encargada de correr el ramal Sarmiento y responsable de administrar los contratos con el resto de las l韓eas metropolitanas operadas por firmas privadas. Todav韆 no est� definida la forma societaria ni el monto de la inversi髇, pero representantes de las firmas chinas indicaron a este diario que las conversaciones 揺st醤 muy avanzadas�. Desde Interior y Transporte se馻lan que la presencia en el pa韘 les ofrece a los fabricantes chinos una plataforma para salir a ofrecer sus productos al mercado latinoamericano.
揕a radicaci髇 dar� comienzo a un proceso de transferencia tecnol骻ica necesaria para la recuperaci髇 de nuestra industria de fabricaci髇 ferroviaria�, consider� ayer el ministro Florencio Randa-zzo. 揈l acuerdo prev� la instalaci髇 de una planta en los actuales talleres de Liniers que pertenecen a Trenes Argentinos, que generar� puestos de trabajo aprovechando la mano de obra calificada en el pa韘�, indic� el funcionario al referirse a la firma del convenio con CSR Sifang, la fabricante de los coches de los ramales Sarmiento y Mitre. Desde Trenes Argentinos se馻laron a P醙ina/12 que CNR podr韆 desembarcar en los talleres de Haedo.
Seg鷑 indic� Randazzo, tambi閚 se eval鷄 搇a posibilidad de empezar a fabricar en nuestro pa韘 material ferroviario como el que estamos incorporando en las l韓eas del 醨ea metropolitana y en larga distancia�. Uno de los objetivos de mediano plazo es que, si se ampl韆n los contratos con los fabricantes chinos, la finalizaci髇 de los coches se realice en la Argentina utilizando componentes nacionales, como podr韆n ser los interiores, vidrios o las zapatas de freno.
